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Projets de GARDN II (2014-2019)

Configurations et concepts d’exploitation d’aéronefs éconergétiques

NU-21

Objectifs :

Étudier de nouvelles configurations des véhicules aériens, des systèmes de propulsion avancés et des techniques de réduction du bruit pour favoriser une exploitation plus propre et plus silencieuse des UAV et du transport aérien.

La conception et le développement doivent faire partie intégrante de l’étude de définition de l’aéronef, devant permettre précisément :

  • la réduction du bruit au moyen de la propulsion hybride/électrique
  • une exploitation plus verte et plus propre
  • une validation et une évaluation expérimentales

Est prévu le développement d’un système de propulsion hybride carburant/électricité qui permettra l’intégration de technologies évoluées comme la propulsion répartie. La technologie sera démontrée en utilisant la cellule existante de l’UAV de type ADAV de Nebula, caractérisé par sa voilure fixe.

Cette recherche débouchera sur des technologies qui profiteront autant au secteur des aéronefs pilotés qu’à celui des aéronefs sans équipage.

Résultats :

Ce projet a évalué de nouvelles configurations de véhicules aériens, des systèmes de propulsion évolués et des techniques de réduction du bruit pour favoriser des vols de véhicule aérien sans pilote (UAV) et des activités de transport aérien plus propres et moins bruyantes en misant sur ce qui suit :

  • Réduire la consommation énergétique : un moteur plus petit et plus efficace pour utilisation en phase de croisière où une propulsion répartie peut permettre des configurations plus perfectionnées avec des avantages potentiels additionnels, tels que des ailes soufflées ou des configurations d’aéronefs à décollage et atterrissage verticaux (ADAV) qui peuvent voler en voilure fixe;
  • Empreinte réduite : réduire le bruit (et les vibrations) lorsqu’un moteur hybride tourne en régime entièrement électrique, permettant une faible observabilité et incidence pour des applications telles que les feux de forêt et la surveillance environnementale;
  • Fonctionnement plus vert et plus propre : les différentiels de température et la récolte d’énergie à l’aide de volets flottants pourraient générer des quantités utilisables d’énergie pour alimenter les systèmes à bord tout en réduisant la traînée de refroidissement en refroidissant activement le cylindre et le silencieux.

Durée :

2 ans

Partenaires :

encart-projets

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Depuis 2009, un portfolio de plus de 25 projets de R et D visent  à réduire l’impact environnemental des nouvelles générations de moteurs, de structures et de systèmes du secteur  aéronautique.

 

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