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Carburants d’aviation durables

L’engagement du GARDN dans les initiatives sur les biocarburants

 Accélérer l’accessibilité financière et la disponibilité du carburant d’aviation durable est un élément important de la transition du Canada et du monde vers une économie faible en carbone. L’industrie de l’aviation est en croissance, avec un trafic aérien en hausse de 5% par an. Alors que d’autres modes de transport peuvent se tourner vers des sources d’énergie de remplacement (p. ex., les véhicules électriques), les aéronefs continueront d’avoir besoin de carburants liquides dans un proche avenir. Les technologies existantes et les améliorations de l’efficacité énergétique des avions ne suffiront pas à l’industrie aéronautique pour atteindre ses objectifs ambitieux de croissance neutre en carbone d’ici 2020 et de réduire ses émissions totales de CO2 à la moitié des niveaux de 2005 d’ici 2050. Pour réduire davantage les émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le secteur de l’aviation, il faut généraliser la disponibilité et l’utilisation de carburant aviation durable (carburant aviation durable), qui est actuellement plus cher que le carburant aviation classique.

Le Groupement en Aéronautique de Recjercje et Développement en eNvironnement (GARDN) du Canada a donné un coup de pouce à l’industrie de l’aviation pour réduire son empreinte carbone. La réduction de l’empreinte environnementale de l’industrie de l’aviation créera une industrie plus concurrentielle et plus durable, ce qui est essentiel à notre transition vers une économie à faibles émissions de carbone. Les carburants plus propres sont au cœur de ces efforts.

INITIATIVES

Le Défi Visez-Haut

Le ministre des Ressources naturelles du Canada, l’honorable Amarjeet Sohi, a lancé le 17 août dernier, un défi national visant la mise au point au Canada du carburant d’aviation le plus propre, le plus abordable et le plus durable possible pour que le secteur aéronautique puisse réduire davantage son empreinte carbone et lutter contre les changements climatiques.

Le Défi Visez-Haut favorise le développement de chaînes d’approvisionnement durables en carburant d’aviation afin que l’industrie canadienne de l’aviation puisse réduire davantage ses émissions de gaz à effet de serre et diminuer l’empreinte environnementale du public voyageur. Le Défi consiste en deux concours ouverts à toute une gamme d’innovateurs et comprend des prix en argent importants.

SAF Community

SAF Community est une nouvelle plateforme en ligne gratuite, lancée par GARDN, pour tous les acteurs du secteur des carburants aéronautiques durables, et créée pour faciliter la collaboration et favoriser l’innovation, la production et l’utilisation de carburants aviation avancés. De nombreuses fonctionnalités sont disponibles pour ses utilisateurs et leur permettent : d’entrer en contact et de collaborer avec les différentes parties prenantes, d’être au courant des actualités et événements relatifs à la communauté, de rejoindre des groupes de discussion et de trouver l’expertise nécessaire. Inscrivez-vous dès maintenant pour vous engager avec votre communauté, inviter votre réseau existant et étendre vos collaborations.

SAF Talk

SAF Talk est un événement clé pour aider à la décarbonisation du transport aérien. Ces deux journées réuniront toutes les parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement des carburants d’aviation durables pour échanger leurs idées, leurs opinions et leurs expertises dans le cadre de groupes de discussion, tables rondes, ateliers et panels. SAF Talk est ouvert aux acteurs mondiaux afin d’assurer une meilleure contribution mondiale à l’accélération de l’innovation, de la production et de la commercialisation de carburants d’aviation durables en Amérique du Nord et à l’étranger.

RÉTROSPECTIVE DES PROJETS

2012

Projet de R&D : Kérosène paraffinique synthétique bio-dérivé de Brassica Carinata avec des aromatiques

Premier vol commercial alimenté par des biocarburants au Canada (avec Bombardier, Pratt & Whitney Canada, Porter Airlines, Targeted Growth, Agrisoma, SkyNRG et Sustainable Oils).

Projet de R&D : Technologies et procédés biologiques pour le carburant d’aviation renouvelable

Le ministre de l’Industrie félicite le CNRC et Agrisoma pour ce projet qui a permis de réaliser le premier vol 100 % biocarburant au monde (avec Transports Canada et les Associés de recherche appliquée).     

 

Projet de R&D : L’initiative canadienne de la chaîne d’approvisionnement en biocarburants

Première introduction des carburants d’aviation durables dans la bouche d’incendie du plus grand aéroport du Canada (Pearson de Toronto) à l’occasion du Jour de la Terre 2018, au cours duquel 21 vols intérieurs ont décollé avec une teneur en biocarburant de 30 %.

2018

Ressources Naturelles Canada

Une collaboration a été initiée pour aider le département fédéral à dessiner un défi et à animer la communauté des participants. L’objectif est de favoriser la production de carburants d’aviation durables canadiens. Les défis sont maintenant passés à la deuxième phase (premier volet) avec 4 finalistes qui ont chacun gagné 2 millions de dollars pour développer leur technologie. Le gagnant sera annoncé en 2021 en même temps que la réception d’un chèque de 5 millions de dollars.

Plateforme SAF Community

GARDN a lancé la plateforme communautaire SAF Community, un réseau social entièrement dédié aux acteurs de la SAF, qu’ils soient canadiens ou étrangers. L’objectif de la plateforme est de faciliter la communication et la collaboration entre les parties prenantes, indépendamment de leur emplacement ou de leur expertise dans le domaine. Le réseau en ligne offre un fil d’actualité, des forums, un répertoire, etc.

Environnement et changement climatique Canada

Le mandat de ce ministère fédéral nous a confié la tâche de cartographier les intervenants du SAF canadien et d’identifier les lacunes et les défis dans le secteur du SAF canadien. Le résultat de ce travail a été rassemblé dans un livre blanc qui analyse le point de vue canadien sur le secteur à travers 6 domaines stratégiques et tire des recommandations pour chacun d’entre eux en vue d’étapes ultérieures pour produire et déployer des FAS de fabrication canadienne.

Les six domaines stratégiques sont les suivants : RD&D et innovation ; financement et partenariats stratégiques ; politique et réglementation ; certifications techniques et de durabilité ; sensibilisation et transfert de connaissances ; création de consortiums et initiatives régionales.

Projet de R&D : Recherche sur les carburants de substitution et les émissions de l’aviation civile
(CAAFCER)

Ce projet a permis de faire progresser l’état de la science de la recherche sur la traînée de condensation et la contribution canadienne dans ce domaine. Le projet de deux ans a comparé les caractéristiques des traînées de condensation persistantes formées par le carburant pour avion à réaction et le biocarburant à travers une série de 5 vols commerciaux de biocarburant avec l’avion de mesure suivant (CT-133 du CNRC) qui analyse la composition de la traînée de condensation.

2019

Évaluation des voies probables de maturation technologique utilisées pour produire des biojets à partir de résidus forestiers (projet ATM)

La première étude intégrée qui a comparé les paramètres techniques, le cycle de vie et les paramètres technico-économiques de trois types de technologies de liquéfaction thermochimique et de transformation en combustibles finis. Le projet représente une avancée significative dans l’avancement des connaissances et l’identification des principaux défis de la production de carburants pour bio-jets par les technologies de liquéfaction thermochimique.

Collaboration avec RSB

GARDN prépare une collaboration avec la Table ronde sur les biomatériaux durables (RSB), le principal organisme de certification de la durabilité au monde. Ce partenariat permettra au GARDN de fournir des services de conseil .

Étude de faisabilité du BioPort

Le GARDN a lancé un appel d’offres pour réaliser la première étude de faisabilité de BioPort au Canada afin d’évaluer la possibilité qu’un aéroport canadien soit approvisionné par une SAF fabriquée localement. L’appel d’offres a été remporté par le Waterfall Group (chef de projet basé à Vancouver), SkyNRG (aux Pays-Bas et leader mondial du marché des SAF) et l’aéroport de Vancouver. Les résultats de l’étude sont attendus d’ici mars 2020.